Critérium du Dauphiné ボーナス ギャラリー: より多くのテクノロジー、より多くの MOD、より多くの犬

ステージ 2 の舞台裏からのスナップ

クリテリウム・デュ・ドーフィネのステージ 1 はちょっとしたスクラムです。 Cyclingnews の購読者なら、ドーフィンのメガ テック ギャラリーで新しいものをすべて見たことがあるはずです。そこで私は 2 台の真新しいバイク (新しい BMC と新しいリドレー)、いくつかの新しいハンドルバー、いくつかのカスタム ペイントを見つけました。他にもたくさんあります。 レース開始直後のパドックは、スクープを狙う他のジャーナリストや、お気に入りのライダーに会いたいファンで溢れかえっています。 その結果、最初のパスですべてを見つけることができない場合があります。

何かを見逃した場合に備えて、ステージ 2 にも留まりました。そのため、これはメイン ギャラリーのボーナス機能だと考えてください。 ステージ 1 では私が気づかなかった新しい技術も確かにありますが、背中に汗だくになるという負担を除いて、自分でレースに参加するのがどのような感じかを感じてもらうための率直なショットもいくつかあります。暑い中、一日中カメラバッグを持ち歩くのは大変です。

パドックはただの一般的な通りですが、すべてのバスが動き出すと、真の活気の巣となります。

Jonas Vingegaard がステージ 1 でこの 1x セットアップに乗り、チームでこのセットアップを行った唯一のライダーであると聞きました。 しかし、彼はステージ2では2倍のタイムに戻ったが、おそらくツール・ド・フランスに向けて理想的なセットアップを感じ取っていたのだろう。

50T チェーンリングと Wolftooth チェーン キャッチャーを組み合わせ、チェーンの外面を囲まないカスタム 3D プリント ヘッドを搭載

Nova Ride の非常にキラキラしたカーボン プーリー ケージが、Gillaume Martin のバイクで発見されました。 上部ジョッキーホイールの摩耗マークは、クリアランスが狭い可能性を示唆しています。

真新しいプロトタイプ BMC は、あらゆるステージの開始時に注目を集めるだろう。

ロブ・スタナードはタイヤの側面に擦り傷を負っていました...ちょっとしたシャーピーでは直らないものはありません!

HED ホイールに切り替えたにもかかわらず、一部のライダーはまだコリマ ホイールを使用しています。 こちらは12本の太いカーボンスポークを備えた珍しいMCC DXモデル

スポークキーで装着できるホイールセットではないことは確かです

タイヤのセットにシーラントがいつどのくらい加えられたかについてのメモは、Intermarche-Circus-Wanty のメカニックによる実際のベルトとブレースのタッチです。

チームの他のメンバーとは異なり、サム・ベネットはより大きなサイズが入手できるため、11sp リングを使用しています。

彼は、いつ食べたり飲んだりするかを教えてもらいたいだけのライダーでもあります

ボーラ・ハンスグローエのメカニックは、「スターには 1 つ、スーパースターには 2 つ」であるため、ベネットのホイールには 2 つ星があると教えてくれました。 他にスター選手はいなかった。

ただし、他のライダーはチーム支給のカスタムコンピューターマウントを K-Edge から入手しました。 ベネットは、独自のマウントを備えていると思われる未発売のスペシャライズド ハンドルバーを使用しているため、そうしませんでした。

インナーチューブの小さなストリップにより、クラッシュの際に Di2 ケーブルが何かに引っ掛かるのを防ぎます。 これは非常に一般的な MOD ですが、結束バンドも使用される場合があります。

パワーメーターの電力がなくなったらどうしますか?

Ineos Grenadiers の各バイクには、ドライブ側のチェーンステーの下にカスタム 3D プリントされたブロックが取り付けられていました。

整備士はこれが「フレーム保護」のためだと言いましたが、私は「チェーン保持」の方が優先事項だったのではないかと疑っています。

物販スタンドがなければスポーツ イベントは成立しません

最高の電動自転車変換キットに関するガイドを更新する必要があるかもしれません...

犬を連れて行けないなら、わざわざ連れて行く価値はない

エスタバン・チャベスの変装は、一部のファンが彼に気づき、写真を求めるのを止めるには十分ではなかった

ベルナルは久しぶりの本格的なテストに向けてウォームアップを開始する

スタートラインでファンはグラムの最高の位置を獲得しようとします

これから始まる激しいレースにもかかわらず、スタートグリッドは非常にリラックスした雰囲気で、多くのライダーがおしゃべりを楽しんでいた

最終的にステージ優勝したジュリアン・アラフィリップのブルースティール

ジェルは十分あると思うよ、お嬢さん？ チームカーに戻る回数が減るということだと思います

ディラン・フルーネヴェーゲンは平坦なフィニッシュのステージを前に少し緊張しているように見えた

レース開始直前の絶対的な集中力

フィニッシュタウンでの競技の停滞により、ファンはチームカーを実際に見る機会が得られる

幸いなことに雨と雷はステージ終了後まで持ちこたえた

いい子はゴールラインだけ

観客の中には、最良の場所を確保するために、しばらくの間、誰もいない通りを喜んで立って眺めていた人もいた

より経験豊富な退役軍人は、キャンプチェアと『レキップ』のコピーを用意してやって来ます

彼は常に私たちのライブレースレポートを更新しているので、いつカメラワークを行うべきかを正確に知っているはずです

フランスの自転車レースは素晴らしいです。なぜなら、世界最高のアスリートの競技を観戦でき、地元の乾燥キノコを 1 か所で購入できるからです。

残念ながら私はこのチャップの演奏を聴くことができませんでした。 私と同じように、彼はフレール・ジャックの意地悪な演奏をしていると思います

少し釣り合いが取れていないが、フランス自転車界のスーパースターにとって効果的な励ましであることは明らかだ

アラフィリップがフィニッシュラインでリチャード・カラパスを破る

メインの束の後にバックマーカーが少しずつ入ってくる

コミッセールの車が主人公たちの終わりを告げる

後ろにいる人は、より緊張して見える傾向がありました

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ウィルは、これまで Cyclist、BikeRadar、Advntr に記事を書いていましたが、2022 年にレビュー ライターとして Cyclingnews チームに加わりました。 彼が手を出していないサイクリングはほとんどなく、古いバイクや長持ちするコンポーネントに特別な愛情を持っています。 ヨークシャーでCXレースを始めるまでは、ロードライディングが彼の初恋だった。 彼はビンテージ タンデムでツアーを行っており、固定ギアのグラベル ライディングや MTB にも参加しています。 たくさんの自転車に乗らないときは、ガレージでパートタイムのフレームビルダーとしてフレームやコンポーネントを自作したり、古いマウンテン バイクをレストアしたり、湖水地方でコリーの散歩をしたりしています。

身長：182cm

重量: 72kg

乗り物: Custom Zetland Audax、Bowman Palace:R、Peugeot Grand Tourisme Tandem、1988 Specialized Rockhopper、Stooge Mk4、Falcon Explorer Tracklocross

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